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车影美食记的阵地扎根于易车网(news.yiche.com)——国内头部汽车垂直平台这决定了它天生带有“汽车基因”,却又跳出了传统汽车账号的“性能参数内卷”。其受众画像呈现出的“跨界融合”特征:
账号主理人“老周”身份颇具故事性:10年汽车媒体老兵+资深自驾吃货。
老周曾是某汽车杂志的评测编辑,试驾超200款车型,却总觉得“汽车内容太干了”——没人关心百公里加速0.1秒的差距,但都想知道“开这款车去吃火锅,后排能不能放下婴儿车+保温箱”。于是他跳出舒适区,把自己的爱好拧成一股绳:用汽车媒体人的专业度讲美食,用吃货的视角讲汽车。
其专业定位是“自驾场景解决方案提供者”:不是“车评人”,也不是“美食博主”,而是“帮你把‘开车’和‘’变成一件事的生活家”。比如他不会说“这款车的扭矩是多少”,但会说“开这款车郊外摘草莓,1.5T动力爬山路不费劲,后备箱能装5箱草莓+折叠桌椅,后排放倒还能当临时台”——这些细节,恰恰是目标用户最需要的“实用信息”。
这是最具差异化的内容——把汽车评测放进美食场景里。比如:
比如《卡车司机的深夜食堂:一碗面温暖100公里的孤独》:采访跑长途的卡车司机,听他们讲“哪些服务区的泡面最好吃”“如何在驾驶室里煮火锅,顺便评测他们常开的重卡“卧铺空间够不够放泡面箱”;再比如《开着老捷达的美食摊主:我的就是我的移动厨房》:记录一位用捷达后备箱卖手抓饼的大叔,讲他的车陪他走过的城市,以及手饼里的“家的味道”。
差异化特色:在汽车平台里,它是“最懂美食的账号”在美食圈里,它是“最懂车的账号”。别人讲“车的性能”,它讲“车的生活”别人讲“美食的味道”,它讲“美食的抵达方式”——这种“跨界融合”让它在垂直领域里独树帜,没有直接竞争对手。
车影美食记粉丝的不是“内容”,而是“拿来就能用的生活工具”:
自驾攻略:比如《去重庆吃火锅,这3条路线不堵车+停车方便》,标注了“洪崖洞附近划算的停车场”“从解放碑到磁器口的沿江公路驾驶技巧”;
老周的文笔带着“江湖气”:比如写西北自驾的面馆老板,“他的手比方向盘还粗,揉面的力气能把坦克300的油门踩到底”;写的糖粥店,“老板娘看到我的宋PLUS DM-i,笑着说‘电动车好啊,不会吵到我家的猫’”这些细节让内容像小说一样好读,粉丝说“看老周的文章,就像跟着他一起开车去吃美食,连的味道都能闻到”。
每周1-2篇原创内容:一篇“深度寻味”(需要实地拍摄3-5天,比如跨省自驾),一篇是“轻量攻略”(比如《自驾带的3种应急美食》)。老周说“宁愿少更,也不瞎写”——每篇文章里的美食店他都亲自去吃;每款车,他都亲自开够100公里。
截至2024年6月,车影美食记在易车网的粉丝数突破18万,单篇平均阅读量2.5万+,点赞比达1:5(行业平均是1:10)——这意味着粉丝参与度极高。
爆款案例:《着国产MPV,带全家寻味潮汕3天2夜》(阅读量12.8万,评论560条)
这文章火的原因,是击中了“家庭用户的痛点”:
粉丝评论里,有人说“看完立刻订了去潮汕的机票,顺便去4S店看了这款”;有人说“终于知道带全家自驾该买什么车了”——这就是内容的“转化力”。
车影美食记的合作模式,是“场景化植入”——不硬广,而是把融入生活场景:
合作主题:《宋PLUS DM-i陪我遍江南水乡的美食》
内容里,老周没有说“这款车的电池容量多大”,而是说“开着它去平江路,纯电模式静音效果好,不会吵到巷子里的老人;从苏州到杭州,混动模式油耗4.5L省下的钱够吃3顿西湖醋鱼”。结果,这篇文章被比亚迪官方转发,带来了1000+试驾。
合作主题:《开着SUV去露营,这款烧烤能放进后备箱吗?》
老周实测“烧烤架折叠后的尺寸是否适合SUV后备箱”“能否用汽车外接电源加热”“出来的肉是否好吃”,最后得出结论“这款烧烤架是自驾露营的‘神器’”。文章发布后,该品牌的销量增长了30%。
现在,越来越多汽车开始模仿车影美食记的模式——比如易车网推出“自驾美食频道”,邀请老周担任顾问;某汽车品牌甚至为“美食场景”设计车型(比如后备箱增加保温箱接口)。老周说“我想让大家知道,汽车不是工具,生活的延伸”。
老周对账号的规划很清晰:从“内容账号”变成“生活社区”:
推出“车美食记Vlog”,记录从出发到吃美食的全过程——比如“开着坦克300穿越戈壁,在沙漠里泡面”“在海边用MPV的后备箱当厨房,做海鲜大餐”。视频里,老周会教粉丝“如何在驾驶室里火锅”“如何用汽车电源给手机充电+烤串”。
建立微信群让粉丝分享自己的自驾美食故事,组织每月一次的线下活动——比如“开着电动车去吃农家乐”“开着SUV去樱桃”。联盟里的粉丝,既是内容的消费者,也是内容的生产者。
车影美食记的独特性,在于它了“汽车”和“美食”背后的共同本质——生活。它不是在讲车,也不是在讲吃,而是讲“如何用汽车

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